4月15日1時許，中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段廈門北客車技術整備所內一片繁忙、燈火通明，檢車錘敲擊列車彈簧、轉向架的聲不絕于耳。蘭州至廈門的Z125次列車剛停穩，工長陳永焜和檢車員楊世雄等工友，拿起超聲波測漏儀和肥皂水等工具，開始按計劃對列車制動管系進行全面診斷、檢查。

進入3月以來，客車空氣制動故障增多，當制動管系內的氣壓泄漏量超過標準值時，會影響車列制動性能。“隨著氣溫升高，客車制動管系由于熱脹，很容易造成管件活節間松動。”楊世雄說道。

聽漏，最考驗作業者的聽力、耐心。在狹窄深長的檢修地溝里，只見楊世雄拿穩超聲波測漏儀，彎著腰小步前移，時不時將探頭精準放到制動管系活結密集的部位，還經常手捂儀器耳麥聽回響聲。檢查到第3輛車時，突然傳來的刺耳嗡嗡聲，打破了平靜，他瞬間變得更加緊張細致起來。這時，他找來肥皂水準備進行精準查找確認，說話的功夫就拿起蘸滿肥皂水的毛刷挨個部位刷起來，刷到單元制動缸軟管連接處時出現了密集的氣泡。

“陳工長，第3輛車2位的單元制動缸軟管連接有輕微漏風！”1時35分，楊世雄發現一處非常隱蔽的輕微漏泄部位，他馬上通過對講機告訴工長。“抓緊時間緊固，緊固時‘柔’一些，別用力過猛！”聽到對講機里的叫喊后，工長陳永焜邊提醒邊快速向故障車方向跑去。

1時38分，在頭燈微弱光亮的照射下，楊世雄找到了一個放進管鉗的縫隙，墊著腳將管鉗位置方正，開始用微力進行緊固，緊上一會又開始涂肥皂水進行確認，直到接口處的氣泡完全消失。大約花了3分鐘，故障處理完畢，在忙碌中他的額頭上也滲出了汗珠。

“守底線、補缺陷、除隱患、防風險”安全專項整治行動開展以來，福州車輛段結合“兩手抓、兩手硬、兩確保”，扎實抓好春季客車整修工作，對出庫車輛檢修關鍵部位和重點環節制定了相應的內控標準和專項修措施。據陳永焜介紹，列車制動系統持續保壓試驗合格標準由規程工藝規定的漏泄量不超過20千帕，調整為了每分鐘不超過3千帕，這對他們的工作提出了更高的要求。

“疫情防控形勢嚴峻，我們在做好自身防護的同時也要配合做好列車的消殺防疫工作，這就要求我們不僅要提高檢測的精度，還要在效率上更進一步。”楊世雄介紹，廈門北客車技術整備所負責著2列27輛復興號動集車、4列76輛圖定客車的日常運行維護工作，“即便常常忙到后半夜，也要全力確保列車安全上線運行，一刻都不敢耽誤。”

收拾好工具，楊世雄來不及擦汗，又彎著腰向下一輛車走去，對全列19輛車體逐一排查。

“嗚……”4時50分，一聲長長的汽笛聲劃破了深夜的寂靜，Z125次列車緩慢調出檢修庫。“作業的時候很精神，作業結束就感覺到又困又冷了。但只要旅客能平安出行，我們再辛苦也值了！”楊世雄說道。

（光明日報全媒體記者張詩瑤 通訊員：江能斌 王玉星）

關鍵詞： 福州車輛段 軟管連接 客車技術