(資料圖片)

4月12日，隨著眼前出口井緩緩注水，全長4.9公里的高鐵并行段隧道正式貫通，該標段作為上海機場聯絡線的重點工程，隧道從虹橋樞紐出發，從地上轉入地下，全線并行的滬杭高鐵是全國最繁忙的高鐵線路之一，高鐵線路和盾構機隧道的最小距離僅8.1米，且高鐵行車密度大，最小行車間隔僅3分鐘，因此沉降控制要求極高，不能超過兩毫米，大約是一枚硬幣的厚度。

施工方通過在此區間施工了鉆孔隔離樁，使盾構機在中間隔離的狀態安全平穩穿行。該標段施工歷時16個月，施工方創新性采用內部結構全預制施工，實現了零污染、零排放。把需要安裝的混凝土結構全部在工廠全部加工制作完成以后，在現場像搭積木一樣完成拼裝即可。一天時間可以完成拼裝48米，效率比現場加工提高了6倍。

上海機場聯絡線是我國第一條同時串聯上海虹橋和浦東兩座機場和三座火車站的空鐵直通線路，設計時速達160公里的城市快速軌道交通，項目通車后，乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，由原來90分鐘縮減至40分鐘。項目建成后將有力推進長三角綜合交通更高質量一體化發展。

（總臺記者 王殿甲 成奕霖）

關鍵詞：