每至年關，春運便成為我國最大的民生，在外務工人員辛苦拼搏了一年之后，就想回家過年。今年春運受疫情影響，人員流動需要更安全、更有序。在這個“非常”春運，廣鐵集團制定“非常”對策，加強運輸組織，凸顯非凡作為。1月17日至1月24日，廣鐵集團共發送旅客865萬人次，為全國鐵路貢獻了五分之一總發送量。1月1日至1月24日，粵港澳大灣區開行中歐班列和國內“年貨”班列382趟，全面加快國內國際“雙循環”速度，凸顯國鐵企業責任和擔當。

將“防疫”置頂：科學精準防控

“請您測溫!”“請您出示健康碼!”“請戴好口罩!”在廣鐵集團各個車站，從進站、乘車到出站，鐵路工作人員不斷提醒旅客必須戴口罩、人人通過體溫檢測后方可通行。

為防止疫情借鐵路傳播，廣鐵集團將對車站、列車和人員全面防控作為第一位的任務，對旅客購票、進站、候車、乘車、出站各環節防控措施進行全方位梳理，科學盯控、精準布防。

1月17日至21日，廣鐵集團開展預防性消毒動車組26651節、普鐵8461輛，地面4402.3萬平方米。

今年春運，廣鐵集團在做好預防性消殺工作的同時，還認真落實各環節防控措施。對進出站的旅客實施全覆蓋無感測溫，對旅客測溫一人不漏。同時，加大對旅客保持安全距離、按要求戴口罩的巡查提醒力度，做好站車宣傳提示，通過信息欄、廣播等形式，公告旅客站車消毒狀態。在客流較大車站服務臺提供非酒精免洗洗手液，設置口罩發放機。嚴格列車防控管理，細化落實列車體溫抽測制度，全面推行列車掃碼配餐服務，加強車廂端門看管和廣播宣傳，最大限度減少車廂間人員走動。

今年春運，廣州、深圳地區各車站啟用了56臺5G智能核驗防疫平臺，旅客只需在機器上刷一下身份證便可顯示健康碼和核酸檢測結果，全程只需1秒鐘。該系統還支持護照、港澳臺居住證、通行證等有效證件，幫助旅客實現“一證通關”，解決了老年人和“脫網”旅客出行“亮碼難”的問題。

春運期間，廣鐵集團廣泛開展防疫宣傳，不斷加強內部防護工作;加強個人防控物資采購、儲備，及時為各站車單位配備口罩、手套、測溫儀等防護物資。嚴格執行乘務人員集中出、退乘制度，按要求做好體溫測量和退乘后的衛生清潔。廣鐵集團還成立防控督導檢查組，深入基層開展督導檢查。

將“有序”置頂：精心鋪畫組織

組織有序是廣大旅客今年春運最直觀的感受。組織有序，首先，源于運力投入增加。今年節前春運，廣鐵集團計劃安排1790對客車，同比增加61.5對，其中“復興號”動車組占到總數的三成以上。

廣鐵集團根據往年客流特點、候補購票大數據，及時投放運力。盯準節前廣深至川、渝、湘、鄂、桂、黔等熱門方向，將動車組改為重聯或大編組運行，增開高峰時段列車，并加開夜間高鐵，持續引流上線。

組織有序，其次，源于乘降組織優化。廣鐵集團進一步優化了各大站旅客進出站流線，提高其候車能力和候車區域利用效率。各大站客運進出口全部安裝核驗檢驗設備，完善電子顯示屏、旅客動態引導屏配置，實現了旅客服務區域視頻監控全覆蓋補強升級。

為提高旅客進出站效率，各大車站增加進出站門式和柱式閘機，增加了安檢通道，最大限度減少旅客排隊等候時間。

在客流較大的36個客運車站，設置了急客通道，指派專人負責看守，為開車前15分鐘到達車站的旅客提供快捷進站綠色通道。

據廣鐵集團客運部統計，廣東和湖南有廣州南、深圳北、長沙南等14個換乘站，日均中轉換乘旅客人數高達40萬人次。廣鐵集團進一步完善了車站換乘方案，優化旅客行走線路，提高旅客中轉效率，防止人員過度聚集。

今年春運，廣鐵集團對有需要的老年旅客，做好購票、進站、候車、乘車、出站等服務，設置“愛心窗口”優先為老年旅客辦理現金購票、改簽等業務;設置“愛心通道”，因防控進出站需出示健康碼的車站，張貼醒目指引揭示提醒老年旅客優先檢票、快速進出站。

組織有序，再次，源于電子服務升級。在廣州、深圳地區，對車站內的276臺全功能自助售(取)票機系統進行全面升級，增加了自主改簽新功能，縮短旅客改簽排隊隊伍。

廣鐵集團在各車站配置了1270臺票證人自助核驗機。旅客通過閘機的速度，也從原來每人3秒縮短至1.2秒，真正實現了“閃電”進站，確保旅客進站不擁擠。

為了讓旅客享受更為便捷的電子化、自助化服務，廣鐵集團對管內車站人工窗口、實名制驗證口、檢票口的查驗設備均進行了升級，為旅客提供全過程自助出行服務。

將“優質”置頂：夯實春運基礎

優質的設備是打贏春運攻堅戰的前提和基礎。針對防控、客流變化、天氣影響等情況，廣鐵集團設備單位共組建175支黨員突擊隊、黨員示范隊，沖鋒陷陣，攻堅克難，加強檢修整治，狠抓設備質量，確保安全萬無一失。

廣州動車段組建30支黨員突擊隊，夜以繼日、加班加點地開展動車組運用檢修作業，重點對動車組的高壓牽引、轉向架、車內旅客服務設施等關鍵部位進行檢修。

廣州工務段組織黨員精確化作業示范隊，開展1毫米以內的道岔精調攻關，保持了設備質量的動態穩定。

長沙供電段長沙南高鐵供電車間黨員技術攻關隊，攻克了“高速分段絕緣器、棘輪補償裝置、隔離開關運營維護”三大技術難關，為高鐵接觸網精檢精調積累了寶貴經驗。

長沙機務段針對“綠巨人”動車組第一次投入湖南春運，組建黨員技術骨干突擊隊，在不到1個月的時間里，摸索出了一套行之有效的操縱辦法，為春運上線運行打下堅實基礎。

與此同時，為加快國內國際“雙循環”速度，廣鐵貨運在春運期間不斷檔，應運盡運，日均開行國內“年貨”班列在15趟以上。廣州、長沙貨運中心的干部職工晝夜連軸轉，全力加強中歐班列組織，日均開行3趟左右，全力滿足國外民眾生產生活需求，讓國外民眾分享中國發展紅利，彰顯中國貢獻。(曾勇 凌維真)

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