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飽受詬病的 996 代 911 為保時捷標志性后置發(fā)動機跑車開啟了全新的水冷性能時代。這輛 1999 年款保時捷 911 Carrera 手動敞篷車可能是在陽光下體驗 911 樂趣的一種經(jīng)濟實惠的方式。

無底價帶預(yù)告片拍賣將于 7 月 31 日結(jié)束。保時捷 911絕對不會錯。無論您想要高轉(zhuǎn)速、手動變速峽谷切片，還是莊重、豪華的豪華旅行，911 總有一款適合您。較舊的車型可以說比最新版本更純粹的跑車，盡管并不總是更便宜。但如果你沒有花六位數(shù)的錢購買 911，那么你很幸運。今天從“Bring a Trailer”（與《Car and Driver》一樣，屬于 Hearst Autos）中挑選的是一輛 1999 年手動保時捷 911 Carrera 敞篷車。不過，在深入了解細節(jié)之前，讓我們先暫停一下不可避免的煎蛋和中間軸 (IMS) 笑話。從你的系統(tǒng)中取出來了嗎？是的，996 代 911 將人們喜愛的風冷六缸發(fā)動機換成了水冷發(fā)動機。是的，M96 發(fā)動機因其 IMS 軸承問題而聞名。是的，保時捷在推出 996 時必須大幅削減成本，因此它與當代Boxster共享相當多的零件。

但猜猜怎么了？像這輛 Speed Yellow 1999 Carrera 敞篷車這樣的 996 代 911 仍然是 911。這意味著它的 3.4 升水平對置六缸發(fā)動機仍然位于后部，通過六速手動變速箱驅(qū)動后輪。其庫存版本擁有 296 馬力和 258 磅英尺的扭矩，比即將推出的風冷 Carrera 更強大、扭矩更大。軟頂幾乎不會影響性能。在我們的定期測試中，1999 年款 Carrera 敞篷車的 0-60 英里加速時間為 4.9 秒，四分之一英里時間為 13.5 秒，與 1999 年款轎跑車相同。

兩輛車也從 70 英里每小時的速度停在同樣的 170 英尺處。它們都配備了交叉鉆孔的四輪盤式制動器，就像拍賣的軟頂示例一樣。誠然，我們的測試儀記錄下敞篷車的防滑墊數(shù)量略低于轎跑車。但在操控方面，我們說，“它在彎道中的態(tài)度幾乎與轎跑車相同。” 這款車的 Michelin Pilot Sport 輪胎搭配 18 英寸車輪無疑有助于證明這一點。放下頂部意味著您可以更清楚地聽到發(fā)動機通過不銹鋼排氣管發(fā)出的咆哮聲。

不過，如果您厭倦了它的歌曲，您可以通過這輛車的售后揚聲器（配有 Rockford Fosgate 放大器）和 Pioneer 主機播放自己的歌曲。順便說一句，工廠立體聲音響和 CD 換碟機都包含在銷售中。此時，潛在的投標人無疑想了解IMS軸承。好消息，前任所有者用 LN 工程套件更換了它。

頂部的氣缸和執(zhí)行器也按照以前的所有權(quán)進行了更換，一些維修項目也是如此。這款 Carrera 還對其擾流板液壓系統(tǒng)進行了重建，對發(fā)動機箱進行了重新涂層和打磨以容納 JE 活塞，并且在之前的所有權(quán)下還修復(fù)了膨脹塞裂縫。根據(jù)拍賣頁面，賣家僅添加了這輛 1999 款 911 Carrera 敞篷車中的 100 輛，行駛里程為 72,895 英里。如果您是出價最高者，我們鼓勵您增加更多。拍賣將于 7 月 31 日星期一結(jié)束。

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