李玲鈺為新員工進行實操授課。周佳楠 攝

作為中航工業首席技能專家、中航工業成飛飛機電纜首席操作技師，從這里飛向天空的每一架飛機身上，都是由李玲鈺及其團隊所制造、檢測和排故完成的飛機電纜來完成“神經信號的傳輸”。可以這么說，她們就是飛機“神經系統”專科“醫生”，從生產、交付到維修、維護，隨叫隨到。

20年來，李玲鈺不僅在飛機電纜工作領域實現了多項技能創新，且培養了一支不論在哪里，都能打硬仗、敢打勝仗的強韌之軍。“通過努力讓飛機‘神經系統’更加靈敏矯健，把自己的人生與航空事業緊密關聯，感到無比驕傲。”李玲鈺稱。

李玲鈺的家鄉在四川巴中的山區，家中經濟條件有限。李玲鈺還記得，中學每學期學費是500元，為交學費，父親農忙時種地，農閑時外出打工，母親則留在家中，一邊操持家務，一邊照顧姐妹倆。年幼的李玲鈺不知道山的外面有什么，但知道，能改變命運、改變家庭境況的只有自己。通過努力，李玲鈺考上了成都航空職業技術學院(以下簡稱“成航院”)，開始了與飛機結緣的人生歷程。畢業后，又以優異成績通過校園招聘進入成飛，一頭扎進飛機制造“神經系統”工作中。

電纜線束作為飛機的“神經系統”，遍布飛機全身各個部位。一旦中間任何節點連接不暢，就會導致信號傳輸出問題，導致一些部位“不聽指揮”。這項工作，不是普通人想象中“用絕緣膠布接電線”那么簡單。李玲鈺介紹，飛機所用電纜線束有粗有細，規格、標識各有不同，尺寸極小，通常會直接打印在線束上。各個分支線束也各有代號，很多代號十分相近，稍不注意，就會連接錯誤。連接過程中，還需壓接，再通過連接件連接線束，任何一個環節都不容失誤。

作為專科“神經系統醫生”，李玲鈺所在團隊要負責對每一架飛機的“神經系統”問題“診斷”和“治療”；進而，還包括每一型飛機的優化、設計和測試工作。按照作業要求，電纜工作必須在斷電環境下進行。而制造、檢測、保養和維護等環節，其他系統的大多數工作卻要在通電環境下完成。因此，為了不影響生產計劃，李玲鈺及其團隊需在其他系統完成后再進行，往往是在晚上開展作業。“有時干到后半夜，實在困了，就靠著工裝架子或梯子休息一會兒。”李玲鈺稱。

工作中的李玲鈺。徐博 攝

此外，更多工作都是在濡濕的盛夏或酷寒的冬夜，守在或密不透風，或寒如冰窖的外場環境中完成。自從干上了這一行，日常工作之余，李玲鈺經常思考，有沒有什么辦法能提升工作準確度、檢測工作質量？通過千百次試驗實踐，李玲鈺發明了“李玲鈺屏蔽線剝線法”，實現了導線外絕緣層的快速剝離。同時，她還積極探索、試驗引入了多種技術和工具，提質增效。

2025年，李玲鈺從事電纜線束工作第20年，她榮獲了2024年度“全國三八紅旗手”稱號。如今，這個大山里長大的女孩已成為飛機“神經系統”領域專家。(完)

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