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中新網(wǎng)廣東新聞7月27日電 (記者 王堅(jiān))粵東地區(qū)重要交通動(dòng)脈梅汕鐵路25日迎來一新進(jìn)展。當(dāng)日，隨著重達(dá)155噸、長40米的中梁穩(wěn)穩(wěn)落在蓋梁上，歷經(jīng)5天，中鐵六局廣州公司完成龍鸛北路公跨鐵大橋16片箱梁上跨鐵路架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著該工程完成又一重要突破。

梅汕鐵路是廣東境內(nèi)一條連接梅州與潮州的高速鐵路，是粵東地區(qū)的城際快速鐵路之一。北起梅州西站、南至潮汕站，正線全長122.41千米，共有7座客運(yùn)站，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。

據(jù)介紹，此次公跨鐵大橋箱梁上跨鐵路架設(shè)段位于13#-15#墩，上部結(jié)構(gòu)2*40m箱梁跨越潮州動(dòng)車所A、B線。13#墩位于A線路左側(cè)，墩柱外沿與鐵路營業(yè)線坡腳最小距離為6.5m，距鐵路中心線13.7m；14#墩位于A線、B線之間，墩柱外沿與鐵路營業(yè)線坡腳最小距離為4.9m，距鐵路中心線12.1m；15#墩位于B線右側(cè)，墩柱外沿與鐵路營業(yè)線坡腳最小距離為5.5m，距鐵路中心線12.7m，為II級天窗施工點(diǎn)。

中鐵六局廣州公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該段簡支梁橋跨越鐵路營業(yè)線，可利用空間較有限，梁體架設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，施工組織難度較大；第14跨、第15跨架橋機(jī)過孔及架梁施工期間的安全防護(hù)是本橋施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。架橋機(jī)的穩(wěn)定性，對列車運(yùn)行安全以及施工人員的安全影響較大。施工中跨越電氣化鐵路(接觸網(wǎng))時(shí)，需采取有效措施，防治焊渣、小型機(jī)具掉落，破壞接觸網(wǎng)影響行車是安全卡控的重點(diǎn)。

該負(fù)責(zé)人告訴記者，為確保此次箱梁上跨鐵路實(shí)現(xiàn)順利架設(shè)，該公司和梅汕項(xiàng)目部提前統(tǒng)籌安排，強(qiáng)化施工組織力度，通過多次召開管理人員布置會、提前對架梁設(shè)備進(jìn)行全面維護(hù)保養(yǎng)、對作業(yè)人員組織開展?fàn)I業(yè)線技術(shù)交底等措施，歷經(jīng)5天，完成龍鸛北路公跨鐵大橋16片箱梁上跨鐵路架設(shè)任務(wù)。(完)

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